一方面，作为中国品牌首个销量突破10万辆的高端中大型硬派SUV，哈弗H9本处于小众市场，而预算充足的用户更关注越野车的性能、可靠性和设计等硬技术指标，冰冷的销量数字背后，客观反映了中国哈弗的品牌向上和技术向上，实现突破售价天花板的同时，也收获了用户包含情感的认可。
另一方面，则是企业自强向上的承诺，魏建军先生曾说过"中国品牌的贡献之一，是把合资车型的价格拉低，让汽车的身价回到合理水平"，作为2020年中国越野市场的销量冠军，H9成功打破了合资及进口车型，对越野车的垄断地位，如今在价格和性能上的优势越来越明显，用行动履行了承诺。
领跑硬派越野市场，30万非买汉兰达？
首先，在销量上，哈弗H9体现了"不同寻常的抗击打能力"，去年1月，受疫情影响，许多明星车型都没有顶得住，出现了销量下跌，但哈弗H9却不降反升，销量达1237辆，同比增长了50.12%，市场的坚挺表现反馈了坚实的综合价值和群众基础。
同时，从全年销量上，2020年哈弗H9共售出了22035辆，位列越野车市场销量冠军，这也说明，在兰德酷路泽、普拉多受销量、排放等问题下架之后，哈弗H9已成功坐稳了"头把交椅"。
事实上，对比一代"神车"普拉多，哈弗H9一上市就有良好的发挥，前者上市17年生产了34.67辆，但这个成绩不是一直稳定的，2007-2009年，普拉多月销保持在1000台左右，而哈弗H9上市就突破了2000辆，起点更高，对前者造成了冲击，一出现便改写了行业格局。