4C20B的动力参数为165kw/385N·m（1800~3600rpm），这个水平要比荣威大通使用的20L4E-2.0T高一些，这台机器只是功率相当但扭矩只有360N·m，低扭爆发力理论上要比H9差一些；可是在实际越野和加速时的感受却没有什么差异，这究竟是怎么回事呢？其实原因很好理解，H9的整备质量最高为2315kg，荣威RX8则只有2115kg，200公斤的差值让推重比分别达到了96.93、102.88Hp/T，也就是说荣威RX8的动力感受实际还要比哈弗H9略好一些。
这同样是客观事实，当然RX8的6AT标准不如采埃孚的8AT高，这也是不能否认的事实；只不过采埃孚的8AT是有些漏油的通病的，在宝马捷豹路虎玛莎和牧马人等欧系车里也有相同问题的存在，很显然大通D90Pro的8AT也是一样的。
客观就不能扯谎，不扯谎则哈弗H9的动力就不能给出多高的评价，那么分析“性能价格比”的时候就基本是价格因素决定评分了；哈弗H9的定位在20万以上，优惠后的起售价也在20万上下，可是荣威RX8四驱版的起售价已经低至15-16万级别。四驱系统都是博格华纳TOD，量产版都是后桥差速锁，所以RX8的性价比似乎更更高。