在驻车制动类型上,哈弗H9使用的是电子驻车,撼路者则使用手刹。电子驻车是用电子控制的方式实现停车制动技术,通过拉紧后轮刹车或者使用电子机械卡钳来进行控制停车制动;而手刹则是采用钢丝拉线连接到后制动器上,对车子进行制动,当手刹长时间使用后,钢丝就会产生塑性变形,这种变形是不可恢复的,长期使用会降低效用。而且,相比于电子驻车,手刹使用繁琐。所以,从制动系统这方面来看,无论是使用稳定性还是方便性,哈弗H9的优势显而易见。
脱困强不强,看四驱
从脱困能力来比较,哈弗H9为适时四驱,撼路者为全时四驱;但是,这两台车骨子里的四驱结构都是相同的,都是基于博格华纳的双速TOD四驱系统。而之所以标称模式为“全时”和“适时”,主要是因为博格华纳这款四驱系统的核心采用了电控多片离合器。通过电控调教措施的不同,撼路者的多片离合器不能完全断开,最小保持5%的扭矩给前轴,而哈弗H9则可以完全分离,日常行驶时可以保证100%的动力给后轴。
撼路者的这种设定主要是为了增加高速稳定性,毕竟作为全时四驱来说,虽然非驱动轮只有5%的扭矩,但是在高速行驶时,可以持续输出动力,大幅减少多片离合器的动作时间,增加行驶稳定性。但是通常来讲,在市区中行驶,高速、顺畅的路况比较少见,尤其是早晚高峰时间,所以撼路者的油耗会更高一些。