然而，普拉多虽然是越野车领域的“标杆车型”，但是在国内市场却已经停售，停售的原因之一是国产越野车的崛起。很简单的道理，越野车的定位更加倾向于一台“大玩具”，有些人买得起50万的 奔驰 、 宝马 ，但是不一定愿意买同价位的普拉多，即便是有余钱买普拉多，但是未必有时间去玩。因此，当出现一款性能不比普拉多差多少，并且价格便宜一半的国产越野车，普拉多当然会受到很大的冲击。 哈弗H9 就是这样一款车，它在终端的售价为20.98万-27.48万，售价还不到普拉多的一半，但是各方面的硬性指标完全不输50万的普拉多，外观颜值同样很有设计感，在国内越野圈里还是很有影响力。难怪普拉多要停产！这货全系四驱、带两把锁，20万气场直逼百万，还看啥霸道、陆巡。
哈弗H9的设计借鉴了普拉多的理念，看上去就像是一台国产版的“普拉多”，当然，越野车的造型特点本身就有很大的相似性，要么是普拉多、陆巡这种偏都市SUV的风格，要么是Jeep 牧马人 、 奔驰G级 这种偏传统硬派越野的风格，哈弗H9的整体造型采用偏都市风格的设计理念，可谓是万变不离其宗，谈不上抄袭、山寨。当然，哈弗H9在细节上的设计还是加入了自己的理解和认知，尤其是车头，直瀑式的镀铬中网与两侧大灯相连，灯腔内加入了LED灯眉和远近光灯组，威猛、粗犷中又带着一丝精致、细腻感，可以说是都市SUV的外壳下有着一颗越野的心，这种内在和外在的差异还是会吸引不少用户的喜爱。
当然，作为一款以性能、可靠性为要素的越野车而言，外观颜值往往是最不重要的，空间实用性是衡量一款越野车最重要的因素，哈弗H9的车长达到了4843mm，轴距长度为2800mm，以家用中型SUV的标准来说，哈弗H9的车身三围仍旧谈不上小，不管是前排还是后排的空间表现都达到了同级别中的优秀水准，而且座椅的用料和配色一样年轻大胆，很容易激起人的驾乘欲望。哈弗H9车内采用大量的软性材质包裹，包括座椅摸起来也很柔软，做工用料也极尽考究，坐上去对于整个身体的支撑效果完全不输上万块的老板椅。