切换到运动模式就是原地干刨,有水的话就是狗刨!所以完全可以放弃这个驾驶模式,切换到越野模式之后,四驱的稳定性就彻底发挥了出来,虽然是适时四驱,但是四条轮胎的动力分配比较合理,此时车身平稳可以逐渐提升车速,虽然不能完全消除扭力对石块的作用力,但是抓地力有明显提升,行车轨迹完全能够按照想心意前行,车身不会因为石块打滑产生明显偏移,底盘的回馈支撑力非常有力,车身状态趋于水平,虽然走得慢但是毫不费力,打开了坦克掉头模式和蠕行模式后,前进有力转向轻松,当然不能和公路转向对比。
但是前双叉臂悬挂对于路况的处理不够丰满圆润,还是带着一股子运动悬挂的蛮横劲儿,后悬挂稳定踏实无可挑剔,油耗是真高,500元大洋不到半天就烧得干干净净。这次测试的环境过于单一,以后咱们持续奉上更丰富的内容,不过还是要总结一下:让普拉多2700望而却步的河床,哈弗H9还是能够轻松征服,变速箱状态稳定没有出现热衰减、底盘状态状态稳定没有掉链子、动力输出有力持续性好,所以买就完了。
不过还是要说说槽点:第一是公路舒适性一般,带大梁的悬挂偏硬,非承载式车身有间歇性晃动;第二是操控性可以忽略不计,高速变道、盘桥比较吃力,转向不足的现象很明显;第三是油耗不低,常规行驶百公里油耗13L往上;第四是车身过大降低了综合通过性。