车尾部分，个人感觉D90 Pro的辨识度是比较高的。两边尾灯由一条镀铬饰条相连接，同时，MAXUS的字母标识也增添了几分豪华感。下方的车辆标识采用了熏黑处理，搭配双边四出的排气，看起来有硬派越野的味道了。
内饰：
进入车内，你会看到2021款D90 Pro的内饰变化并不大，全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏，再加上电子挡把等设计，让它看起来并没有一些硬派SUV那种老气的感觉。
当然，新款D90 Pro车内的提升主要是它的车机系统。它由老款的斑马3.0车联系统升级为蜘蛛智联2.0系统。反应速度更快了，同时操作起来也更方便了。
除此之外，这套车机系统还融入了越野专家模块，车主可以实时查看海拔、气温、气压、变速器油温等信息，这个就比较有意思了。
空间：
得益于D90 Pro的大身板和2950mm的轴距，它的后排空间表现很有竞争力，它的三围参数要比哈弗H9、长安CS95都要大一些。即便满载7人时，后备箱依然可以放置3个20英寸的大号行李箱。
此外，因为大通支持C2B私人订制，所以D90 Pro是可以支持5/6/7座多种座椅布局可选，座椅材质颜色也可以选，这也是D90 Pro的一大竞争优势。
动力：
事实上，新款D90 Pro最大竞争优势在于动力系统。首先，它拥有2.0T汽油机和2.0T柴油机可以选择。和老款相比，2.0T汽油机动力参数不变，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛·米。
而柴油机搭载的是上汽π的2.0T双增压柴油发动机，有高低功率两种调校，最大功率分别为160千瓦和120千瓦，峰值扭矩分别为500牛·米和400牛·米，相比2020款柴油机有所提升。此外，与两款发动机匹配的均为采埃孚8速自动变速箱。
越野性能：
作为一款偏硬派的SUV，D90 Pro的越野性能也是大家比较关心的点。首先，D90 Pro用的是非承载式车身，并采用了全封闭式的梯形车架。
底盘悬挂方面，D90 Pro采用的是双叉臂前悬和多连杆后悬架，并配备博格华纳N356型分动箱，能够为D90 pro提供不错的越野能力的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。通过性数据上，它拥有接近角28°，离去角25°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。