除了越野性，在长时间走非铺装路面时，也是它最舒服的时候。面对类似搓板路的路面，它的悬架能够解决绝大部分的震动，并在时速40左右时达到最舒服的状态。此时，在公路上略显模糊的转向在这里显得如鱼得水，车辆的走向也非常好控制。
如果开到了路上，你会发觉车子的重量会在拐弯时体现的“淋漓尽致”，这对于开惯了紧致的德系增压小车的我来说完全是两个世界。当然，在这方面的表现，普拉多也没好到哪去。或者说，像QX80那样给一个越野车配上22寸的公路胎才显得有些“违和”。
当然，在城市里也有一项H9特有的享受，那就是超高的视野。像这种原厂高度的轿车，在H9的前边就像被“淹没”一样，这种俯视+碾压的视觉效果只有H9这类车型才能给你。一同带来的，还有在上车时踩在伸出来的电动踏板上，那种登上游艇的感觉。
那么，豪华性怎么样呢？“H9真的很会”。
如果对比上一代车型，你就知道我说的是什么。从用料上，这一次的换代几乎没发生什么改变，但它却很讨巧的在座椅、门板位置的皮子上做了菱形缝线处理。这种元素虽然在当今看着很老套，但如果真比豪华感，没人会说普拉多做得更好。但普拉多用料就差么？还真未必，它只是输在了用心程度上。