新车或延续现款哈弗H9的动力总成，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。同时，配备的前、后差速锁，并搭载第二代全地形控制系统，涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种地形模式、CCO越野巡航、TAB坦克转弯等越野配置，也让H9有着与生俱来的越野天赋，这也是吸引消费者的一大诱惑。
硬派越野市场如何？
在近几年硬派越野市场的销量和需求量也是在逐年递增的数据显示，2020年我国硬派越野车销量17万辆，到了2021年其销量增长为19.82万辆，同比增长16.5%，2022年中国硬派越野车需求量量为21.02万辆，同比增长25.8%。该市场以每年两位数的同比增长在进行递增，相关机构发布的《2023—2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》指出，未来一段时间，国内越野车市场仍会呈现上升态势。
相应的有多家车企推出新品布局，包括哈弗狗系列在内，极石、仰望、方程豹、坦克、捷途旅行者、奇瑞探索、iCAR、东风猛士、蔚来至星、新 BJ40……各大车企开始发布新品，无一例外定位“硬派SUV”“硬派越野”等。这让一向小众化的硬派越野市场走到了公众面前，被各大车企视为了下一个“必争之地”。
而且，随着新能源技术的不断进步，硬派越野SUV终于找到了一条能够兼顾性能和油耗的解决方案。无论是纯电，还是各种混动，这些都能有效的解决燃油越野车在能耗上的问题。基于新能源技术，硬派越野车甚至可以做到和普通SUV一样优秀的能耗水平。
不过说回硬派越野车市场其实也并非一路坦途，一方面是排放法规的逐步收紧，一贯以大排量、高马力为标签的硬派越野车失去了最重要的卖点。2020年6月，在国内活跃了17年的越野“神车”一汽丰田普拉多也因为排放压力而宣告正式停产。