目的是利用低档发动机拉住转速来控制车速，但又不像下陡坡那样聪明，有时候逻辑不是很理想，空气阻力与车速的平方成正比，例如汽车以每小时80的速度行驶所受到的空气阻力是汽车以每小时40的速度行驶的空气阻力的4倍。
汽车以120的速度行驶每小时比以每小时40的速度行驶的车辆大9倍，另一方面，车辆在高速行驶时的车速通常比较高，目前车辆所受到的空气阻力非常大，结果，在一些下坡路上，只要坡度不是很大。
发动机的制动力和空气阻力就已经大于车辆的滑行力，在你松开油门的瞬间，车子不仅不会滑得越来越快，但会逐渐变慢，那就是很多人在下坡的时候选择N，也就是空挡，以为这样可以省油，但其实自动挡的挡位和手动挡是不一样的。
所以车辆在滑行的时候还是给挡位，堵塞的影响就出现了，所以如果你滑行只用刹车，一方面刹车会过热，另一方面会导致变速箱出现故障和损坏！其实，正确的下坡驾驶方式是挂L档，也就是低速档。
然后，当变速器挂在L档时，车辆产生更快的速度和更强的牵引力，车速下降！正是因为这个低挡产生的车速限制力，在下坡的时候给了我们一定的助力，所以下坡的时候会比较舒服，由于车辆在下坡行驶时会自动加速，因此需要及时降低车速。