对于宝马来说，2系一直是以一个大玩具的姿态而存在。不过，在进入全新产品周期之后，2系率先推出的四门轿跑车却采用了FAAR前驱平台，它将更多的精力放到了实用性和高效能两方面，在驾驶乐趣方面就受到了一定的局限。好在宝马并没有忘记2系诞生的初衷，它们于随后推出了2系双门轿跑车，这是一款纯粹为驾驶乐趣而生的后驱小跑，有着短小的车身和精准的操控，唯一的不足是其仅有搭载B48中功率2.0T发动机的一款车型，不到200马力的性能还无法达到令玩家们满意的标准。M2呢？作为最后一代的纯燃油M，代号为G87的它在性能与操控方面的强势毋庸置疑，只是接近60万元的售价会让一些玩家望而却步。那么，有没有一种折中方案，能够让大家选到一款价格不贵同时又有着出色性能的2系呢？宝马当然不会说“不”，M Performance部门也正是解决此类问题的高手，于是我们就见到了这款售价仅仅40万出头却搭载了直列6缸发动机的M240i。
与我们之前试驾过的225i双门轿跑车M运动曜夜套装相比，M240i在设计上的差别微乎其微，它们都配备了M空气动力学套件，毫不掩饰地宣告着对运动驾驶的无限渴望。发动机盖的隆起设计彰显着难以掩藏的凌厉张力，而在整个宝马车系中都独具辨识度的前大灯则不免让人联想到宝马2002等传奇轿跑车的标志性元素。尾灯的设计则与前大灯遥相呼应，它位于车尾部左右最外侧，能够在视觉上提升车身宽度。
差别在于几处：一是车辆前部的M标识居然位于前保险杠中央的进气格栅上，不仔细看的话很难注意到，它好像刻意要隐藏自己M Performance的身份；二是M240i采用了M专属带有小尾鳍的外后视镜罩，在不经意间撩拨着驾驶者向前冲刺的心绪；三是M专属后扰流板用亮黑色的喷涂将自己从车辆的整体视觉中独立了出来，并且它经过空气动力学设计优化的造型相比225i M运动曜夜套装更加夸张。最后，我们的这台波尔蒂芒蓝试驾车还在使用宝马M 50周年专属纪念车标，它对于车主来讲也有着颇为特殊的纪念意义。可以看到，在设计方面，由M Performance打造的M240i极尽低调之所能，它并不想用过多个性化的元素去抢占M2的风头，毕竟后者在M的历史长河中具有里程碑式的意义。M240i的车主会不会对这一设计方案有所微词？我认为不会，因为能够选择这款车的用户一定是懂宝马、懂驾驶的，他们绝不会因为一些无关紧要的细节而给出差评，尾部的一个“M240i”标识就已经足够彰显其不同的身份。