我最近有机会在葡萄牙试驾了全新的四门2系Gran Coupe，那里的路况很好，天气更好，总体来说，2系Gran Coupe可能不是BMW车型中最纯粹或最令人兴奋的车型，但是它仍然能够给你惊喜，它旨在吸引年轻、性格外向的人，这些人想要更为独特的外观和驾驶乐趣。
首先很多人都对全新2系Gran Coupe的外观持怀疑态度，这正是重点也是关键所在，这台车就应该与公路上其他车型不同，就应该脱颖而出。
车厢内兼具了豪华与运动，两块液晶仪表和iD7系统，仪表板和车门上还加入了炫酷的氛围灯饰条，不过我要吐槽一点就是虽然无框车门很酷，但是后门的开口比较小，进出可能有些费劲。
开起来感受如何？
很多人对宝马M235i xDrive Gran Coupe的最大抱怨是，它基于前轮驱动平台打造的，老实说这对于性能爱好者是个很重要的事情，但是大多数目标人群可能体验不出RWD与FWD的区别。
在弯曲的道路上进行试驾之后，我可以告诉你这台车的行驶状况非常好，xDrive系统带来了一些乐趣，但你不要指望它是终极漂移机器。关闭DTC后，由于驾驶感受仍然偏向前方，但并没有那么夸张，转向不足是FWD的典型特征，但它有几个系统可以解决这一问题。
其中之一就是宝马称之为“ ARB”的技术，ARB技术的思路是改善前轮的额外抓地力并减少转向不足。它分两个步骤工作：首先，它会根据车辆目前所处的状况（加速度、道路状况和其他因素）计算出理想的滑移率，并将其算进宝马自制的算法程序中；其次，调整发动机扭矩的控制器，从DSC到控制器的时间减少了三倍，控制器的输出速度加快十倍。也就是说每当车轮开始打滑时，发动机会立即知道在这种情况下需要什么转速。
第二个是驾驶辅助装置：Torsen前置差速器。是的，它是前偏置全轮驱动系统，但其机械前差速器有助于尽可能有效地分配动力。除非您再道路上开的很快地过弯，否则你几乎不会感受到一丝的转向不足，考虑到与之配合使用的硬件，宝马在使这款车变得更有趣上做得很好。
