此次试驾全程路程往返总共200多公里的路程，全新福睿斯在乘坐方面给了我很大的惊喜，第一个惊喜来自座椅包裹性，可以说福睿斯是这个级别车型中继吉利缤瑞之后，第二个在座椅包裹性方面给我留下深刻印象的车型；得益于这种较好的座椅包裹性，所以即便在长途行驶的过程中，腰背也能很好得贴合椅背，减缓了长途驾驶中的疲劳。另外，尽管高速行驶时表显噪音为80分贝，但从主观感受来说，车内相对比较安静，整体噪声抑制还算OK。
聊完了驾驶，再来聊聊和日常相关的配置
全新福睿斯在内饰方面的造型布局与2017款车型相差不大，只是增加了一些配置。从这辆试驾车中我们可以看到，前排USB插口、主驾驶电动座椅、发动机启停、无钥匙进入/启动、座椅记忆等配置，相对来说配置较高，不过考虑到顶配车型价格已经达到12.23万元（官方指导价），这样的配置表现也合情合理。
空间方面，全新福睿斯车身尺寸为4587/1825/1490mm，轴距为2687mm。前排在调整到我合适的坐姿时，后排还有大概三分之二个小瓶矿泉水的距离，空间表现对于日常家用来说足矣。
另外，后备箱容积为470L，这个空间表现已经与目前一些紧凑型SUV的后备箱装载能力相当了，而且第二排座椅还支持全部放倒，进一步增加了整车后备箱的扩展性。
新车在外观的细节方面也进行了一些升级改变，个人最喜欢的是它全新设计的LED日行灯，看上去与阿斯顿·马丁DB9那款日行灯有些相似，不过遗憾的是，该配置仅有顶配车型才标配，中配车型为选配（低配没有）。
最后说说
全新福睿斯作为改款车型，加入了涡轮车型供消费者选择，不仅丰富了车型配置，而且满足了不同消费者对动力的需求，也算是结合了时下的潮流。在消费者关心的三缸发动机方面，这台1.0T表现放在家用车层面来说的话完全够用。加上福睿斯的空间表现以及在消费者心中的口碑来说，这辆改款后的福睿斯应该更能满足那些对配置和动力有刚需的消费者。你会选择这样一款动力足够，空间不错、同时还有一个能给你带来一些运动感底盘的全新福睿斯吗？欢迎留言告诉我。