2015年年初，“中国最美B级车”博瑞不断对外释放信息，标志性极强的水滴涟漪回纹前格栅、古代拱桥弧线、华夏云纹等中国元素的展现，再加上融合国际设计潮流，使博瑞展现出大气灵动的风范。自博瑞之后，自主品牌真正在B级车市场实现突破性发展，博瑞也一路凭借持续稳定的销量缔造了博瑞现象,长期占据B级车自主品牌销量冠军。
这个自带豪华气质的作品，成为吉利3.0精品车时代开山之作，也代表吉利进入“造每个人的精品车”的时代。而博瑞的主操刀设计者也正是汽车设计界著名设计师彼得·霍布里，这位在沃尔沃连续担任设计总监11年，在福特公司工作5年，2011年吉利并购沃尔沃后加入吉利汽车的吉利汽车集团设计高级副总裁，为吉利汽车3.0家族设计风格奠定了基础，此后以家族式风格为设计语言的博越、帝豪GS等多款车型都受到市场热烈追捧。
3.0时代车型成为吉利汽车一路向上的新开端，也验证了安聪慧的“产品观”——“一款产品可以成就一个企业，一代产品做不好也会影响好几代”。
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研发全球一体化
从CEVT 到CMA基础模块架构
过去十年，吉利不但有挫折和教训，也有成功的经验，还有沃尔沃提供的支持和帮助。不同于外界的理解，沃尔沃的支持不是简单给技术、给图纸、给平台，而是一种深层次的文化、理念和做事的经验影响，这家有着近百年历史的企业，它技术的积累与沉淀，对新技术的大量投入、前瞻技术的研发、规范的体系和流程，都影响并帮助了吉利。
2013年2月，吉利中欧研发中心（CEVT）成立。同年9月，CEVT开始运营。依托哥德堡的优势研发资源，开发全新的中级车基础模块架构CMA架构和相关部件，为吉利汽车和沃尔沃汽车下一代领先中级车型奠定技术基础。CEVT旨在整合全球技术资源，打造国际领先的技术研发体系和人才队伍的研发中心，获得了持续科技创新的能力，也标志着吉利与沃尔沃的协同效应进入了实质性实施阶段。
2016年10月19日，这个由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师全新开发的首个中级车基础模块架构正式诞生，覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求，同时融入了大量的如VR\AR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎、人工智能等尖端4.0前沿技术应用，成为吉利汽车面向全球工业4.0的产品诞生体系。
CMA基础模块架构的高度灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸 ；支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混动、PHEV插电混动系统 ，为打造具有安全品质、智能互联功能、高效动力系统、优秀驾驶体验的汽车产品提供了技术基础和保障 。
在安全性方面，基于CMA打造的汽车拥有能满足并高于中国欧美地区的碰撞标准的车身结构；搭载多种高科技的智能互联车载信息系统、即便智能手机不在车内，也可以实现汽车与互联网的随时连接，真正实现人、车、世界的无间连接。
