说说驾驶感受，核心就在这吉利首创的P2.5架构中，与目前自主品牌主流的P2架构相比，P2.5架构将电机、离合器、减速器进行集成，再综合平行轴电机，加起来的结果便是，对车内成员空间更有利。而在使用层面，由于电机与发动机更为独立，发动机与电机可以完全各司其职，独立在自己高效区间以及擅长的工况中工作，进一步降低整车油耗。
最新搭载的“芯算”是吉利ePro家族的AI智能能量精算系统，该系统的智能化程度已经下探到用户的日常行为以及导航路线中，深入之处着实让茶哥吃惊。当系统检测到用户为少充电用户类型，系统则会将电池电量保持在中等偏上水平，有效延长电池的寿命。当使用车载导航时，如果路程既有高速也有城市路况，那么系统会根据当前车辆行驶的路况决策驱动模式，在高速路况时则趋向发动机直接驱动，而在城市等拥堵路况则将电能作为首选能量源，将油耗降低进行到底。
而在日常驾驶体验中，茶哥认为博瑞ePro的方向盘调教会稍微偏重，尤其在SPORT模式下，这种感觉更为明显，可能它在提醒车主在开车前记得吃早餐吧。当然我们也可以将驾驶模式调为COMFORT或者ECO模式，那么转向手感会有所好转，油门踏板的灵敏也会变得慵懒起来。若是需要动力，只要将油门直接踩到底，搭载了1.5T低惯量涡轮增压发动机结合电机同时发力，依然可以输出让你满意的动力反应。