因此，吉利品牌目前急需一款更有竞争力的纯燃油版中级轿车车型。
很多人可能很诧异，为什么吉利新车不用目前更为主流的CMA平台，而要用DMA呢？要知道CMA平台在领克和吉利的一些车型上都已经在使用了，成本相对是更低的。
并且其整体的延展性表现也是很出色的，三大件都可以根据需要进行调整，轴距的兼容范围也比较广。
其实，吉利这样做不无道理。首先DMA平台它其实是在CMA的基础上衍生出来的一个平台，它和CMA平台最大的区别是其更多是应用到中型轿车和SUV上的。
也就是说它所有的调教和设计都是更加偏向中型车的，这样一来就更容易制造出一款品质出色的中级轿车。
而使用CMA平台虽然其整体的延展性也很强，但是毕竟针对的是A级车平台的。
其次，吉利未来想要推出的这款全新中级轿车是要充当旗舰轿车身份的，使用更高一级的平台有利于提升整款车的形象，会让消费者产生一种“赚到”的想法。
目前这款车并没有正式量产版的实拍图，只有之前套着领克车壳的伪装谍照。不过，从概念车的设计来看，其还是使用了吉利的家族化设计语言。
特别是前脸部分，远处看和博瑞GE有类似的地方，但是近看又可以看到很多沃尔沃的影子。盾形的进气格栅搭配上竖条状的LED光源大灯，整台车的设计还是非常具有运动和未来感的。
侧面最显眼的就是溜背的设计，尾部矩阵形状的尾灯和贯穿式的镀铬条搭配到一起也让整台车更加地具有年轻范。
内饰也是采用了极简的设计，两块大屏赫然醒目，从它的定位看来，未来量产之后整体的用料应该也会比目前吉利其他轿车车型要更好。
动力方面的话，目前得到的消息是它将搭载1.5T三缸或者2.0T四缸发动机。吉利其实现在可用的动力总成并不少，整体的品质和性能在沃尔沃的背书下也超越了很多自主品牌。
但是唯独3缸是永远绕不过的话题。特别是在如此一款中级车上搭载3缸发动机，不免会给人们留下省成本的印象。
