提到新能源,大家第一反应是比亚迪或者特斯拉,毕竟切入较早,拥有深厚的技术储备。广汽新能源算是新贵,尤其是AION体系的推出,主打高端和品质。但说起吉利新能源,相信大家都没有什么概念。其实,吉利早在2015年就推出了新能源产品帝豪EV,现在满大街跑的曹操专车就是这款车型了。为了刷新吉利新能源的存在感,所以有了博瑞GE。后来,吉利新能源成立了专属品牌,几何!问题在于,几何品牌成立之前的新能源产品,并不纳入到几何品牌当中。 难道博瑞GE已成吉利的“弃车”?非也,几何品牌专注于纯电动汽车,而博瑞GE属于混合动力车型,所以并不属于吉利新能源发展的方向。但是,吉利并没有放弃博瑞GE,2020款的推出就是最好的证明。博瑞GE PHEV使用的是1.5T涡轮增压三缸发动机,最大功率180马力,最大扭矩265N·m;电动机最大功率81马力,最大扭矩160N·m,全套动力系统的综合最高输出261马力,爆发出425N·m的最大扭矩。
插电混动车型不像纯电动车那般会给人带来强烈的电量焦虑症,博瑞GE纯电模式下标称可行驶60km,当表显续航里程为零的时候发动机会强制启动。各种工况下,无论是纯电机提供动力,或者发动机充电下仍是电机输出动力,抑或是电机和发动机共同驱动车轮,动力的输出足够细腻平顺,实际感受并不比“混动之父”的丰田差。 大家最关心的的是该三缸发动机抖不抖,毕竟都被宝马抖怕了。而博瑞GE的这套发动机同样来自于沃尔沃,在发动机介入工作为电池充电时,或者发动机直接提供动力时,确实会有明显的抖动,但抖动的扰人程度上算可接受范围,绝对要比宝马的好,而且好多了。
吉利的产品在轻量化课题上表现并不怎么样,博瑞GE整备质量接近1.8吨。毕竟用料足,各种内装的讲究,各种丰富的配置。但是,国人就是喜欢这种“厚重感”,从而获得“安全感”。较重的车身使得博瑞GE的总体行驶表现沉稳扎且富有韧性,话虽如此,博瑞GE的底盘调教还是最大限度地向舒适性靠拢,并非强调操控运动。