在本地为所有车型提供动力的是一台110kW和210Nm 的 1.5 升涡轮增压四缸汽油发动机，通过七速双离合自动变速箱驱动前轮。与重新设计的发动机与新变速箱配对的即将离任的哈弗 H2 相比，功率相同且 +10Nm。
有六种颜色可供选择：汉密尔顿白、火星红、能量绿、艾尔斯灰、蓝宝石蓝和金黑。除了我们测试车的汉密尔顿白之外，所有颜色都需要 450 美元的溢价。
在外部，Jolion Ultra 给人留下了良好的第一印象。设计现代、优雅和紧凑，虽然前格栅看起来确实有点像奶酪刨丝器。
在尺寸方面，Jolion 五门可能与马自达 CX-5 具有相同的 2700 毫米轴距，但它真正的马自达竞争对手是更小的CX-30，与之相比，它长 77 毫米，宽 46 毫米，高 34 毫米。这一切都转化为更多的内部空间。
Jolion Ultra 配备 18 英寸合金轮毂和轮胎、带软罩的全景天窗、外观锐利的 LED 大灯、雾灯和 DRL，以及可帮助操控性的 360 度摄像头。
里面
内部的第一印象是压倒性的积极。这是一个非常优雅的小屋，在充电两倍于 Jolion Ultra 32,000 美元要价的汽车上看起来不会显得格格不入。
从覆盖下方仪表板的软蚀刻人造革，到明显受捷豹和路虎旋转式变速箱选择器启发的滚花镀铬变速箱，所有材料都散发着高品质的气息。一个 12.5 英寸的大触摸屏占据了原本极简主义的机舱，乍一看，缺乏开关设备正面临着挑战——尤其是当你离开收音机之前的司机时。
主要的音频控制组嵌入在方向盘的三个辐条中的一个中，对于一个习惯于以两种或三种方式做事的人来说，这确实需要一些精神上的重新布线。然而，一旦你习惯了它，没有杂物会给机舱带来宁静的氛围。
也就是说，轻松访问空调温度控制会很好。相反，这些需要在屏幕上向下滑动才能访问它们。
Jolion Ultra 的座椅都是人造皮革，驾驶员座椅是电动调节的。两个前排座椅也都有加热装置，但您必须在信息娱乐屏幕中寻找它——提示：忽略气候控制菜单，而是查看汽车设置。
驾驶员的座椅底座是平的，没有倾斜调整来纠正其倾斜度，当您降低座椅时，电动机会发出嘈杂的呜呜声。座椅靠背有很好的支撑，但中间需要更多的支撑。
方向盘采用皮革镶边，并带有镀铬装饰，使其看起来很优雅，但握在手中感觉有点薄和脆弱。它也不会根据覆盖范围进行调整。在空气如此清新的机舱中，操作时指示器发出的响亮的噼啪声是刺耳的。
在储物方面，车门上有瓶架，中控台有杯架。中控台下方还有一个秘密小隔间，足够一个手提包，里面还有一对 USB-A 端口和一个 12V 充电端口。
由于 Jolion 的长轴距和头部空间也很好，后排座椅有很大的腿部空间。座椅底座的角度很好，如果有点短，在长途旅行中可能会变得不舒服。
两个后座都有地图袋，车门上有瓶架，折叠式中央扶手上有杯架。这里还有两个 USB-A 端口、通风口以帮助气流、把手和灯。
外侧后座有两个 ISOFIX 点和三个顶部系绳点。
引导是一个体面的430L与地方的后排座位，扩大到1133L与60/40完全折叠-虽然他们不折下来远远不够呈现平坦的载物空间。靴子有一个坚硬的货物百叶窗，可以兼作包裹架，地板下还有一个节省空间的备用轮胎。