到了取卡机边上，新的为难来了，因为拉法车身低矮，选用的又是十分夸大的蝴蝶门，略微接近一点，车门开到一半就被卡住了，车主被憋在里面出不来，反反复复弄了好几次才拿到了收费卡。此时此刻，迪哥估量车主心里是彻底溃散的……
为什么超跑会有这样的为难呢？其实原因许多。一来，超跑自身的规划车身高度就比较低，假设车主坐在车里，手伸出车窗的高度也就在一个轮胎的高度，大约离地500-550mm左右，比起大部分的民用轿车都要低不少，面临SUV就更没有优势了。对上取卡机，个头自身就矮了一大截，光靠窗外伸手根本够不到，只能开车门去取卡。
其次，许多超跑为了别具一格，车门敞开方法各种乖僻，有蝴蝶门、剪刀门等等，而蝴蝶门自身就是一个十分占用外围空间的开门方法。哪怕是一般的侧开门，自身也占用很大的横向空间。而超跑里装备的多点式安全带、桶形座椅，尽管固定健壮，可是也大大限制了车主的活动空间和伸手的便当程度。