一是MAZDA CX-5采用了全新的电子助力系统(EPAS),拥有14.2的运动型转向齿比设定,转向助力的力度轻重适宜,且转向指向性精准无比,其通过转向齿轮比的高速化而设定较高的偏航增益,驾驶者小角度转动方向盘即可获得精准灵敏的转向反馈,在高速过弯的过程中从容驾驭方向,不必担心“手忙脚乱”。
二是MAZDA CX-5拥有GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版这样的顶级辅助功能,该系统可以在我们入弯时,通过方向盘、车速和加速度等信息,计算出一个最合适的发动机扭矩输出值,用发动机扭矩的变化来调整车辆重心的移动,让车辆在转弯时获得最大抓地力,既提升转向的精准度和形式的稳定性,还有助于提高弯道行车的安全性。
三是高性能、轻量化的“大师级”底盘悬架调校,四轮独立悬挂能够有效的吸收、化解颠簸路段的振动,而在过弯时,韧性十足的悬挂又能够提供出色的支撑性。同时,高刚性、轻量化的车身结构确保了车辆过弯时,底盘、车架不会产生过量形变,进一步提升操控稳定性。