虽然只是中期改款，但新款马自达CX-5在外观方面还是做出了明显的变化。前脸部分新车采用了更加简洁的设计，前格栅下边缘的钝角变大了些，中网内部也换上了蜂窝状结构，下方保险杠则取消了之前的雾灯设计，保证了车头的一体性和利落感。两侧的前大灯也进行了重新设计，灯腔内换装了“L”型灯带，提升了车头的辨识度和精致感。车身侧面几乎就没有什么变化了，线条依旧简约，与现款车型差别不大。尾部的变化主要集中在尾灯，同样采用了“L”型设计的尾灯点亮后有着不错的视觉效果，同时左下方带有字母的标识也为新车带来了更好的辨识度。仅从设计层面来看的话新款马自达CX-5的改变还是比较符合消费者审美的。
内饰部分就没什么变化了，依旧采用了对称式布局，整体设计比较单一，没有太大的看点。同时全系车型仅提供了一款全黑内饰配色，虽然谈不上老气，但没有什么活力感，对于年轻消费者来说也不是那么有吸引力。
而在配置部分，新车的表现也不是那么令人满意。就拿新老车型的次低配车型来看，大部分基础配置都是一样的，只是新车的屏幕会更大一点，但现款车型还多了HUD抬头数字显示，并且支持卫星导航系统、路况显示以及导航语音识别等多项功能的选装，这就显得新车有些不太厚道了。而两款车型的顶配车型差距更是有些“离谱”，尽管新车多了车道保持辅助系统，倒车影像以及自适应巡航都升级成了更高级的360度全景影像和全速自适应巡航，但现款车型是支持卫星导航、路况显示以及导航语音识别等功能的使用，在智能化体验这块要优于新车。与此同时新车还取消了单碟CD和BOSE扬声器，在舒适性配置这块也不如现款车型来得全面。
动力部分也没有变化，依旧是采用了2.0L和2.5L自吸发动机，参数上也没有进步，这个动力表现放在当前的紧凑型SUV市场中还是显得有些拉胯了。与之匹配的传动系统是6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗最高达到了7.7L/100km，虽然这款车“不挑食”，能加注92号汽油，但这个燃油经济性也显得有些不太出众。