一是MAZDA CX-5采用了全新的电子助力系统(EPAS)，拥有14.2的运动型转向齿比设定，转向助力的力度轻重适宜，且转向指向性精准无比，其通过转向齿轮比的高速化而设定较高的偏航增益，驾驶者小角度转动方向盘即可获得精准灵敏的转向反馈，在高速过弯的过程中从容驾驭方向，不必担心“手忙脚乱”。
二是MAZDA CX-5拥有GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版这样的顶级辅助功能，该系统可以在我们入弯时，通过方向盘、车速和加速度等信息，计算出一个最合适的发动机扭矩输出值，用发动机扭矩的变化来调整车辆重心的移动，让车辆在转弯时获得最大抓地力，既提升转向的精准度和形式的稳定性，还有助于提高弯道行车的安全性。
三是高性能、轻量化的“大师级”底盘悬架调校，四轮独立悬挂能够有效的吸收、化解颠簸路段的振动，而在过弯时，韧性十足的悬挂又能够提供出色的支撑性。同时，高刚性、轻量化的车身结构确保了车辆过弯时，底盘、车架不会产生过量形变，进一步提升操控稳定性。