从曾经特立独行制霸赛场的转子引擎，到如“涡轮时代”之下仍旧坚持自然吸气，虽饱受质疑，但马自达仍旧保持着初心。因此对于这样一位“顽固分子”，小编自然也是充满了好奇心，恰逢长安马自达近期于素有“中国糖都”之称的广西崇左开展了创驰蓝天实验室第五季的试驾体验会，得此良机，就跟随小编的视角一起去感受一下马自达的特有“棱角”。
本次的试驾活动会，长安马自达官方为我们带来了包括MAZDA6、MAZDA3、CX-5、CX-4以及CX-30在内的马自达全系车型，都说马自达以操控闻名，小编毅然选择了马自达CX-5这款SUV车型进行深度体验，毕竟轿车好开已是共识，那马自达的SUV呢？
虽说马自达车型的首要特点是操控，但不得不说，在一众日系车里面，马自达的设计功力，也是极为突出的。
马自达CX-5采用了马自达家族式的“魂动”设计语言，它的灵感实际上源自生物在动作瞬间所展现出的强劲力度、美感以及张力，也因此，马自达CX-5的造型给人有一种蓄势待发的灵动之感。
尤其是CX-5的侧面线条，宛若一只做好捕食准备随时准备一跃而起的猎豹，极具视觉张力。
车尾部分就是经典的马自达设计了，总体圆润的造型搭配上分层的设计，两侧镶嵌着红色的锐利尾灯，宛若一只猫头鹰在注视着后方。
内饰部分，马自达CX-5走的是比较传统、比较偏实用的风格，实体按键数量虽多，但却被排列得井井有条，盲操时十分便利。用料方面选用了大量的皮质面料以及镀铬饰条对内饰进行包裹装饰，这套内饰在一众日系品牌中算得上是比较令人满意的。不过呢，小编并未进行车机方面的体验，因为马自达的车机就像是现在人家里的电视机，这个大家懂的都懂，更多算是一个装饰，而不是一件家电了。
当然，对于马自达来说，外观、内饰设计只能算是附属品，其真正的亮点之处自然是驾控部分。
由于地域的地质原因，崇左地区的道路特性与山路相仿，多急弯坡道，同时许多路段还具备一定的倾斜角度，而这样的道路无疑是车辆驾控最好的“试金石”。小编开上CX-5之后，首先的感受就是作为一台SUV，这台车的坐姿以及重心竟然低到给人一种轿车的错觉，这是一种前所未有的体验。
至于底盘方面，紧致、整体性高之类的词我觉得不足以真正将其底盘表现形容出来。本次试驾行进的路线中并未有过多的大弯，反而普遍是一些弧度较小，但连续不断的“直弯”，在初遇这种路段时，小编选择的是减速通过，不过在接连经历多次这样的弯路时，小编一次又一次的选择提高速度，意图在与车辆的渐渐磨合中将CX-5逼向极限，然而事实证明这样的城市道路还不足以将这台车的极限激发出来。