CX-5 拥有漂亮、高档的设计和与之相匹配的材料，散发出其直接竞争对手无法比拟的优质氛围（当然，除了 CX-50）。它的顶级装饰水平有座椅，可以加热并在前面通风，加上高品质皮革和对比色法式缝线。Signature 采用独特的 Catarra Brown Nappa 皮革，如图所示。仪表板、车门和中控台上的填充和缝合褶皱也很漂亮，合金装饰也是如此——尤其是似乎从仪表板内伸出的通风口。诚然，在较低的装饰水平上没有像 Signature 的木质装饰这样更高级的触感，但整体内部氛围仍然比大多数竞争对手更高档和时尚——尤其是像丰田RAV4和斯巴鲁森林人这将带来更多的粗犷、实用的氛围。
马自达的技术界面与众不同，因为它使用中控台旋钮控制器而不是触摸屏。这不是马自达落后于时代，而是有意识地减少驾驶员分心。dashtop 屏幕大且易于查看，同时运行相对简单快捷的用户界面。控制它的旋钮很大，符合人体工程学地放置在中控台上，并且像 BMW 的 iDrive 控制器一样，可以在菜单中旋转或在图标之间向上/向下、向左/向右移动。后一个功能是使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 的关键，这就是麻烦的开始。这两种连接功能都适用于触摸屏，通过旋转和单击旋钮来选择它们的图标更加耗时且分散注意力。马自达为 CX-50 专门为 CarPlay 和 Android Auto 添加了触摸屏功能是有原因的。也就是说，使用旋钮实际上更容易通过播放列表或联系人滚动，并且与大多数其他制造商不同，马自达不会在车辆行驶时锁定这些功能（对乘客来说是个好消息）。
尽管 CX-5 的外部比 CX-50 小，但除了 CX-50 的一些额外宽度外，它们的内部几乎相同。无论哪种方式，两者都处于紧凑型 SUV 细分市场的小端。CX-5 内部有足够的空间供四名乘客相对舒适地四处骑行，但家庭可能会发现他们可以使用由 CX-5 提供的那种额外空间本田 CR-V,现代途胜和丰田RAV4。孩子们更有可能最终从前排儿童座椅上踢前排座椅，而前排的孩子更有可能需要将座椅抬起来为后排儿童座椅腾出空间。
