对比日系的其他品牌，马自达绝对算是一个“最特别”的存在，单从产品力和个性化的角度上来说，无论是海外的马自达还是国内的马自达都是相当过硬的，个性化十足的外观，独创的创驰蓝天技术，以及扎实的底盘调校和精准的转向，更是让它有了平民宝马的称号，而此次全新推出的2022款马自达CX-5依旧延续了马自达家族的优良基因。
官方为其配备了“加速度矢量控制系统”，该系统可实时监测驾驶者操舵动作。例如在驶入弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性。驶出弯道时，新增的“回正力矩强化系统”将自主抑制过度转向，大幅提高行驶稳定性，也让这辆长4575mm、宽1842mm、高1685mm、轴距2700mm的紧凑型SUV能在一定程度上享受到驾驶乐趣。
其次，全新的越野牵引辅助系统预设了碎石、陡坡、泥地等非铺装路面路况。虽然新车定位只是城市SUV，无需应对极端路况，但如果用户想要带上亲朋好友来一场自驾游或是露营，这时候越野牵引辅助系统就有了用武之地，应付一下轻度越野路段想必是没有问题的。
还有一个细节相当值得关注，那就是新车的座椅。负责马自达操作安全性能开发的工程师虫谷泰典曾是一名足球运动员，2012年，他因在足球比赛中膝盖受伤，住院接受手术治疗。在为期两个月的康复过程中，与多名主治医生沟通时，虫谷先生无意间获得了灵感。