因此，如果您要购买一辆并生活在现实世界中并且不担心潜在的限制，请选择柴油。它有力、精致且经济。下一个选择是入门级 163bhp 汽油车型，最好是手动变速器形式。出于上述所有原因，请避免使用顶级的 2.5 升 Sport——它很渴，而且不是特别快
CX-5 一直被定位在 SUV 系列中更运动的一端，今天也是如此。尽管它的转向不如西雅特 Ateca 那样灵敏，但在适当的情况下它会带来一点乐趣，并且可以很好地应对具有挑战性的 B 路。它的转向以及重量和手动变速箱绝对令人愉悦。控制装置的阻尼都很漂亮，无论是谁拨入这辆车，显然都希望 CX-5 能够吸引敏锐的驾驶员。
运动模式增加了混合的响应能力，挂在齿轮上的时间更长（如果你在汽车里）并提高了响应能力。顶级 2.5 升车型的四轮驱动系统并没有在等式中增加太多的感觉，但明显提高了恶劣条件下的安全性。不过，它并不完美——正如你所料，这是一些需要应对的滚动，而且上交可能会更清晰——但考虑到我们在这里谈论的是一款家庭 SUV，这是一项全面的努力。