首先，我们先来了解一下新款CX-5的黑科技，全系标配“加速度矢量控制系统”，该系统可实时监测驾驶者操舵动作。简答来说，在车辆入弯时，电脑可通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性。此外，还新增了“回正力矩强化系统”，可以大大的抑制转向过度，提高驾驶稳定性和操控精准性。
除此之外，让这台长4575mm、宽1842mm、高1685mm、轴距2700mm的紧凑型SUV，全面满足热衷驾驶乐趣的消费者同时，还配备了全新的越野牵引辅助系统。如此一来，新款CX-5还具备一定轻越野能力，简单的碎石、陡坡、泥地等非铺装路面路况均可通过。
不过这项配置只有顶配的2.5L 自动四驱尊耀型配备，所以如果你想体验四驱的新款CX-5，感受马自达对于驾驶乐趣的极致展现，那么就需要比2.5L版本的中配车型2.5L自动两驱智尊型多花21000元。
当然，这21000元除了四驱系统的相关配置外（含多片离合器的适时四驱系统），还比2.5L中配多了360度全景影像、HUD抬头显示、副驾驶电动座椅调节以及方向盘加热和后排座椅加热的选装资格。
所以，如果你对四驱系统极度需求，还是要选择顶配的2.5L 自动四驱尊耀型，但如果只是城市驾驶，没那么大需求，2.5L自动两驱智尊型也基本可以满足需求。此外，2.5L中配对比2.5L低配贵了1万，但多了电动后备箱、后备厢位置记忆、真皮座椅、主驾位座椅电动调节及记忆和前排座椅加热。以座椅加热为核心的相关配置，性价比很高，后期很难自行加装，所以相比来说，2.5L自动两驱智尊型性价比较高，满足驾驶乐趣的同时，乘坐豪华感受也相对较高，该配置应该为主力配置。