汽车隔音是一门系统性的工程。面对门板的风噪和共震问题，这次进行了四层的施工。在门板内外层钣金上粘贴大白鲨止震板，内层止震能有效阻止钢板之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实；外层隔音可以有效降低共振和风噪，会提升车门的密闭性；门板饰盖使用止震板和吸音进行双层隔音处理，让门板的噪音问题得到进一步解决。
四门使用大白鲨止震板进行双层止震隔音
拆下的门板饰盖使用大白鲨止震板和吸音棉进行双层隔音
前脚踏板隔音采用三层隔音材料，第一层止震，第二层隔音，第三层密封，可大幅降低通过前脚踏板、挡火墙向车内传递的低频噪音，高效过滤和降低发动机及传动系统的噪音。
前脚踏板第一层止震
前脚踏板第二层隔音
前脚踏板第三层密封
除了车内有明显的噪音，异味也是十分严重。很多厂家为了节省制造成本，会选择沥青材料进行隔音，虽也有隔音效果，但随着汽车使用时间的增加，以及受到车内温度的影响，这些沥青材料很容易发生质变，产生危害人体的气味。清除掉底盘上的沥青材料后，师傅使用绿色环保、安全无异味的大白鲨隔音材料进行双层隔音，根除异味的同时，重新建立起路噪、胎噪的屏障。
全面清除底盘上的沥青板材料
底盘使用大白鲨止震材料做第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生
底盘使用大白鲨吸音棉做第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果
尾箱的单薄大空洞结构是传递及放大排气噪音的主要通道，而轮毂是胎噪传递的主要通道之一。对尾箱、轮毂及轮毂周边进行隔音，可以让尾箱形成一个扎实的结构，减少钣金件的振动，同时消除塑料件与钣金之间摩擦产生的噪音，降低热量的传导。