尽管从配置上来讲，马自达CX-5还是以织物座椅入门，可从次低配开始，电动天窗、真皮方向盘等配置就会加入进来，配上标准化的双温区控制空调、前排隔音玻璃，还有本身座椅较为厚重的填充物，舱内舒适度还是很高的。另外，马自达CX-5从不到17万元的中配开始就会为座椅覆盖真皮，若是我们按照相近价位来对比，马自达CX-5的顶配实际要比荣放次高配还要便宜1千元，却会多出包括电动尾门、盲区预警、车道居中保持、HUD抬头显示以及隔音玻璃等等在内的软硬件优势。
关键在于，马自达CX-5是标配的10.25英寸触控屏与对应的智能互联系统，其中也包括了倒车影像与后驻车雷达，但门槛高了2.6万元的荣放在低配中却连屏幕都没有提供，一进入到座舱内，就能明显感受到差距之明显。
除了外观视觉与车载功能，创驰蓝天平台的技术核心在车辆的动力硬件。马自达CX-5提供了2.0L与2.5L两台自然吸气发动机可选，二者都追求平衡性与稳定性，114kW/200N·m、144kW/252N·m的动力调校水平配合配套开发的6AT变速箱、可选的适时四驱系统，主打的就是一个平、稳，比起涡轮不可避免的迟滞、电动机的一成不变，马自达CX-5自始至终有种是油门给多少力、就加多少速，性能的掌控力是荣放那种“效率至上”无法达成的。