在动力方面，DS6采用了1.6T的发动机，这套发动机之前是PSA和宝马集团联合研发的，能够输出167马力的峰值功率和240N·m的峰值扭矩，传动部分则是6AT手自一体变速箱，推动1.52吨的DS6，加速表现还算给力，9.7秒的成绩足以满足日常驾驶，而9L左右的百公里综合油耗还算能接受。
底盘方面，DS6采用了麦弗逊式独立前悬，后悬架则采用了扭力梁式非独立结构，法系车的优势就是善于用非独立架构调校出不输独立悬架的效果，而DS6也有着这个特点，操控表现在同级别中很有优势，韧性十足且滤震能力也很彻底，行驶质感还是很高级的。
很多人都说，法系车的用料较为厚道，而DS6也有着这一特点，整车采用了无沥青成分的环保阻尼片，官方宣称达到了食品级标准，车内空气质量指标也属于领先水准，驾驶DS6确实更放心健康。
从以上方面可以看出，除了品牌定位比较冷门之外，其实DS6的综合实力，还是能够担当起豪华SUV车型的定位的，用料厚道且外观不俗，底盘和驾驶操控都能体现出法系车的功底，按理来说这样的车型即使不会热销，也不至于取得如此惨淡的表现，主要原因还是因为DS6和雪铁龙C3-XR的产品力比较接近，很多注重实用、对价格敏感的消费者会选择更低价位的雪铁龙C3-XR，另外就是DS6的配置不合理，很多实用配置只有顶配车型才有，使得人们印象中法系"顶配以下皆为丐版"的固有印象更加深刻了。