FJR1300AS Ultimate不仅动力充沛，而且用上了运算速度高效的电子油门，让人感觉动力过渡更绵密、加速响应更加爽快，让这台并列四缸发动机迸发了更多的运动激情！基于电子油门，FJR1300AS Ultimate实现了两种不同的动力特性——当处于旅行模式时，动力输出平稳流畅，油门响应比较柔顺，适合城郊行驶、湿滑路面和悠闲巡航。当处于运动模式时，并列四缸火力全开、激情四射，为骑手提供迅猛的加速体验。选择旅行模式还是运动模式，骑手只需通过右车把上的按键，即可快速切换。
这台并列四缸发动机具备很强的运动血统，这方面我们只需看看它的配置就清楚了。FJR1300AS Ultimate引入了A&S离合器。这套来自于超级跑车YZF-R1的装备，让骑手在加速减速时，特别是在入弯前倍感给力。YAMAHA工程师在离合器轮壳和压力板之间，精心设计了斜凸轮，这个装置具有多重优势：首先，斜凸轮扩大了离合器弹簧的力量效应，允许采用较软的弹簧，骑手操作离合器杆时会觉得很轻盈。其次，在降挡时后轮将旋转扭矩倒传给齿轮箱，此时A&S离合器会部分释放。当发动机制动严重时，斜凸轮允许压力板部分松开，提供约50%的打滑程度。由于回转扭矩被有效卸除，缓解了剧烈降挡时造成的车架不稳定，从而为骑手创造更舒适、更顺畅的操控。
YAMAHA芯片控制换挡系统（Y –mLS）则是标准装备。如果骑手想换挡，无须再操作离合器杆，直接用脚踩下换档杆即可实现。如果你想再尝点新鲜，不妨试试另一种换挡方式，因为Y–mLS提供远程换挡功能。首先，当你打开主开关后，按入左车把处的功能按钮，此时开关旁边的绿灯亮起，表明远程换挡功能已经激活。这样，骑手换挡时可以不必脚踩换挡杆，而是直接拨动左车把上的换挡开关，够方便吧？