这其实就是车企内卷的一种体现，它们想尽办法展现自己的优势，如越级的车身轴距、比肩豪华车的奢华用料、媲美性能车的发动机等等。相信以上这些高频词汇，消费者在购车之前早已烂熟于心，不过车企内卷得越严重，对于消费者来说越是幸福的烦恼，毕竟有谁会嫌弃可选择的好东西太多呢？
与此同时，中国作为世界第一大汽车产销国，内卷程度俨然比其他汽车市场要严重得多。首先光是汽车品牌就有几百个之多，车企也是几十家有余，特别是近些年新能源车市场的兴起，更是在一定程度上倒逼了传统燃油车市场的内卷，因为要是谁不努力，就容易被造车新势力抢占市场。
因此我们可以看到国内许多自主品牌，的确有心想要做好产品，但起步慢、经验不足，使得过高的成本无法在激烈的市场竞争中生存下来，便慢慢走上“拿来主义”的路子。好比如说众泰汽车，核心部件靠进口，糊糊涂涂把车组装好，然后靠着皮尺部丈量出精美的车辆外观，再用低廉的价格在市场上大卖特卖，成功迷惑了一部分的消费者。
而那些真正搞研发，脚踏实地的自主品牌就没那么幸运了，尽管核心部件全是自主研发，品质也有保障，但这也导致研发成本的上升。而它们为了生存，不得已跟众泰汽车之流的车企们搞价格战，利润自然而然就降低了。比如奇瑞汽车，大家都知道它是国产品牌里头的技术宅，特别是其发动机技术可媲美合资品牌，但有谁知道它在2020年的单车利润仅为16.4元，纯纯是属于“用爱发电”了。
