当坐在腾势D9的第一排，映入眼帘的是同级最大的15.6 英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘。在HUD抬头显示、两个中排头枕屏以及两个扶手屏配合下，腾势D9可实现整车7屏互联。12.8英寸同级最大头枕屏支持在线娱乐与智能交互，二排扶手多功能触控屏可让用户对座椅各项功能实现灵活调节。高端丹拿音响的加入更是让腾势D9能够化身为装在轮子上的音乐厅，支持5G速联的腾势Link超智能交互的存在，也让腾势D9为用户带来了不亚于智能手机一般的人车交互体验。
得益于对智能科技的深度钻研，腾势D9还能通过更具技术水准的智能驾驶辅助系统，让用户享受到更具品质感和安全感的出行体验。据了解，新车搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，其智能驾驶水平达到L2+级。系统拥有行业领先的算力水平，同时还搭载了由24个传感器组成的全方位感知系统。车辆也能以行业领先的智能科技配置，为用户营造更具安全感与品质感的出行体验。采用五星安全标准打造的高刚性车身，更可以提升车辆的主动安全防护能力，在碰撞发生时用更强悍的抗溃缩能力实现对车内乘员的全面保护。
有长续航也有低油耗：最大续航＞1000km，百公里油耗<6L
事实上，无论是在纯电动汽车的赛道还是在插电式混合动力汽车的赛道，比亚迪汽车一直都能凭借着对技术研发的不懈追求，使得自家车型产品的技术基因得以逐步强化，进而使得旗下的纯电动汽车能带来足够持久、稳定的续航表现，同时也让自家的插电式混合动力车能够实现对超低能耗与超长续航的完美兼顾。正如前文说到的那样，腾势D9搭载了EV和DM-i超级混动技术两套动力模式，这两种动力模式都让我们见识到了比亚迪汽车的实力所在。