Ghibli停产的消息其实并不意外，早在上半年当玛莎拉蒂宣布Folgore电气化计划时，完全没有提到Ghibli这款车型；当然，最重要的还是车型本身多年未换代，内饰设计和科技化配置相对落后，导致其缺乏一定的竞争力，在细分市场中始终没有较强的话语权，销量也一跌再跌，停产只不过是时间的问题。
谈到Ghibli这款车，大家想到更多的是玛莎拉蒂这个品牌，作为意大利有名的超豪华品牌，其不仅有着辉煌的历史，还与法拉利、兰博基尼并为“两皇一后”。
旗下的玛莎拉蒂MC12更是与法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GT被誉为当时的“三大神车”。但这一切好像与Ghibli并没有很大关系，仅仅只是占了品牌优势。
图为2014款Ghibli
玛莎拉蒂Ghibli这款车历史并不是很长远，最早在2013年发布及上市，凭借玛莎拉蒂品牌光环，以及本身超高的颜值、强劲的性能和浑厚的声浪，加上玛莎拉蒂入门级车的标签（当时89.8万元起售价），一经上市就受到年轻消费者的热捧。短短不到一年的时间，就成为玛莎拉蒂销量最好的车型，也使得玛莎拉蒂在华销量大幅度提升（同比增长148%）。
图为2019款Ghibli
不过好景不长，在维持四年的辉煌之后，玛莎拉蒂便走起了下坡路，Ghibli的销量也大不如前，而为了保持市场竞争力，期间玛莎拉蒂Ghibli也做了不少努力，比如在2019年改款后，将入门版车型的价格控制在80万元以内，门槛降低了近10万元，但由于“换汤不换药”，很多消费者并不买单。
