在客户质疑下，我重新看了看，果然是大小不一，老实说，我没有留意，而且我相信，真正的验车师傅还真的很少会留意这些外观细节，这些只会存在于那些键盘侠或者摆拍的视频中，我的脑海里顿时响起了：老铁们，注意了，今天我教你，如果你买二手车，看这里，机盖左右缝隙不一的车不能买，这是一台事故车.......
我觉得这几年我验的那么多的车算是都白验了...
我还想起了前段时间有个验过车的客户突然问我：燊师傅啊，我的车点火线圈要不要清洗啦？我一脸懵逼，点火线圈-清洗？后来追问下才得知，他刷到个小视频，说点火线圈得定期清洗，让他发链接过来一看，我想，让那些心脏不好的修车老师傅看到这视频，分分钟会出人命的，电磁阀跟点火线圈都傻傻分不清却做起老师来了.......
废话不多说了，来看看今天的猪脚：玛莎拉蒂Ghibli
先来个靓照，车行里拍的所以抠出来比较好，ps技术不行，花了不少时间.......
我的老规矩，验车先验车头，噼噼啪啪的把机罩拆了，露出它的真面目，顺便看看机油加注口，这个可以辅助判断调表，可以判断保养情况，还好，很干净，说明公里数应该不多，保养到位
拿漆膜仪出来滴滴滴一轮前面，这车的原厂漆就达到200-250之间，机盖原装，螺丝也没有拆装过的痕迹，很多豪车的机盖都是没用胶条的，所以不能一概而论
很好，前方纵梁和左右内衬大梁都完好无损
顺便简单看看发动机，同时这些也可以辅助判断是否调表，气门室盖没用拆装过的痕迹，也没有渗漏痕迹或者清洗过的痕迹，附件皮带磨损不大，而且前油封也没有看到有渗漏的情况
车头的位置看完了，下面看下左右,ABC柱和底大边都用漆膜仪测量过一轮，没有发现异常，虽然是欧系豪车，不过这车的胶条跟日本车一样那么好掰，所以也小心的掰开看了下，焊点完整没有切割修复过，不过真心吐槽下这造车工艺实在......