作为仅制造了125台的同型车当中的第一台，底盘编号1001的它，带有一些略显不同的设计。原型车在由设计大师乔治亚罗设计的精美车身之上，采用与量产版本不同的门把手(在圆形凹槽周围)，并缺少外置油箱盖(隐藏在后备箱内)。
该原型车尾箱盖要比量产版本更长，后翼子板隆起的线条一定程度上加强了车身刚性。车身厂铭牌放置在车身左侧(量产版为后翼子板侧)，收音机天线位置也有所不同。
该车的动力总成与量产版其实区别不大，不过为了能实现双火花塞点火，气缸盖追加了不少开口，4.7升V8引擎可以输出310马力。
公众对它的普遍印象，来源于意大利汽车杂志《四轮》(Quattroruote)、美国汽车杂志Road & Track和1968年都灵车展。该车在70年代进入北美，80年代开始被长期保管。虽说过去的岁月里，它曾加装后视镜和扬声器，不过车况一直处于良好状态。
2018年，RM苏富比蒙特利拍卖会上成交，新车主将其交给RM车辆修复部门进行维修。修复工作内容包含引擎、韦伯化油器、分电器、变速箱、制动器和悬挂在内的完全重造。机械师也为冷却器装上新内芯，水泵和软管也是一个没漏。
