内饰则是Ghibli被吐槽最多的地方，80万的车内饰却像10万的车。实际上，Ghibli内饰整体质感还是非常不错的，触手可及的地方均采用真皮材质包裹，再加上中控码表的加持，整体豪华感还是在的。只不过对于现在的主流设计而言，这套内饰显得过于复古，特别是对标同级别保时捷，更是一个天一个地，只剩随处可见的玛莎拉蒂LOGO能抬升逼格了。
动力方面为了拉低门槛标准，Ghibli更换了2.0T发动机，单从账面数据来看，最大马力可达到330匹，百公里加速时间则为5.7S，虽说与3.0T的Ghibli看似相差不大，最大马力350匹，百公里加速5.5S，仅有20匹和0.2S的差距。但6缸与4缸的声浪可是相差甚远，4缸的Ghibli声浪远没有之前内味了，反而声浪显得有些单薄。缺乏声浪这个灵魂属性的Ghibli往后的日子该如何是好？
玛莎面对市场的消极态度也不是一天两天了，对于喜欢玛莎拉蒂这个品牌的消费者来说，无疑就是看中这份不羁的感觉，可如今的玛莎拉蒂更像是落寞的富家公子，迷失了人生方向。从Ghibli这台车的平台来说，本质上就是一台克莱斯勒300C，再加上更换了4缸发动机，即便价格有所下降，可作为唯一仅剩逼格和声浪的车型，现在两头都不沾，销量恐怕也只会持续下跌。