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英菲尼迪Q50上市-发动机舱盖-动力

英菲尼迪Q50上市_发动机舱盖_动力

摘要来自:《标配3.0T+日产7AT+后驱,新款英菲尼迪Q50发布!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《标配3.0T+日产7AT+后驱,新款英菲尼迪Q50发布!》的片段:

国内的2021款的英菲尼迪Q50L与新款有非常大的不同,其中一点就是包括售价上的区别。新款Q50L于今年5月13号在国内换代上市,新车的售价为26.48万-38.98万元;而海外版本的折合成人民币27-37万元。虽然国内加了“L”的字母标识,但是两者的车身尺寸仅仅加长了48mm而已。

国内和海外动力区别

国内的动力方面,搭载2.0T+7AT手自一体变速箱,最大功率可达211马力、最大扭矩可达350N·m,并且全系为后驱驱动版本。而海外上市的的动力方面,新车将会搭载3.0T V6双增压发动机+7AT手自一体变速箱,并且还将提供低、高功率两款发的,低功率发动机最大功率可达300马力、最大扭矩可达400N·m;高功率发动机最大功率可达400马力,最大扭矩可达475N·m,新车可提供后驱、四驱两个车型版本。

国内和海外外观区别

国内今年发布的新款和新款的外观上并无太大的区别,两者的前脸样式以及轮毂样式设计均是保留了海外版本的设计风格。


国内和海外空间区别

由于均是采用了同一套的车身尺寸模具,但国内版本搭载了2.0T发动机,而海外则搭载3.0T V6发动机,发动机舱盖的空间在不变的情况下,海外版本的3.0T 六缸发动机对于发动机舱盖的空间利用率更大,而2.0T发动机对于同样的空间来说有点大材小用。所以说,国内车型的乘坐空间和海外车型的乘坐空间一样,但是国内版本的车型可以提升乘坐空间潜力更大。


海外版的大几率不会引入国内市场,毕竟拥有3.0T V6双增压发动机并不符合国内的排量标准,而且还将搭载了日产7AT手自一体变速箱,这套变速箱常用于旗舰车型下面,总体来说,新款相比于旧款来说,动力并没有太大的进步,但是动力完全吊打了国内的版本,并且尺寸也没有太大的进步。

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