Q50SHybrid采19寸铝制轮毂，另外两款2.0t车型则分别是17寸与18寸配置，搭配登禄普SP运动Maxx050DSSTCTT失压续跑车轮胎尺寸则是245/40R19除此之外，也标配了跑车化悬挂，并前四、后二活塞卡钳剎车组，而以上这些设计都在小改款之前都可见到。内饰换上新造型的三辐式方向盘与排挡杆，只是面对新一代的欧系对手，座舱的感觉还是保守了些，而最大特色的双屏幕中控台设计，界面的图示也经过调整。
比照现行Q60的版本，除了触控，也可以使用排档座后方的旋钮界面进行操作，此外Q50SHybrid标配金属饰板，试驾车则是专属选配的木纹材质。前座椅看起来造型趋于朴素，但乘坐感倒是颇为舒适，且驾驶座腰部两侧可进气调整，让腰部包覆性更为紧致。后座乘坐空间一般，后轮驱动设定也让地面中央明显拢起（让传动轴通过），你可以说这车身为高级房车，后座空间不够称职，但若加入Q50车系想传达的运动y风格，好像又不是什么问题了。
Q50SHybrid油电系统的大容积电池占据不少行李厢空间，容积为310L，坦白说并不大，且后椅背也无法倾倒，乘载功能性受到不小影响，2.0t则是482L。50SHybrid搭载3.5升V6自然吸气引擎搭配油电系统，引擎部分最大输出为306hp/6800转速、35.7kgm/5000转速，马达则提供68hp/29.6kgm最大功率，使综效动力达360hp/6500转速、56.1kgm/1470转速，后驱设定搭配7速手自一体变速箱，原厂0到100公里每小时加速成绩为5.1秒。
