凭借更强的油门输入或换挡拨片的频繁使用，V6 动力总成在转速上升时会显得很苛刻。在 4000rpm 以北，气场非常不像宾利，如果您保持手动控制，您最好将档位拉到比本能建议的更高的档位。真可惜，因为操控性并不出色，并且为任何动力总成成为其最自信的自我提供了完美的基础。
虽然 Hybrid 比同等的 Spur V8 重 175 公斤，但对于一辆 2.5 吨的汽车来说，它是沧海一粟，而且额外的吊舱都放置在后排乘客的后座后面。因此，虽然它占用了行李箱空间 - 减少了近五分之一至 351 升 - 它也有利地改变了汽车的重量分布。它从 V8 的 53/47 前/后扩散到 48/52。众所周知，这是一个非常关键的百分比转换。不过，这里的结果是非常积极的，当您将驾驶模式拨盘拨入 Bentley 或运动模式时，汽车能够很好地抵抗转向不足，并且有一个可爱的后引导推出角落，给汽车（和您自己）一个刺激参与其中。以这种方式驾驶混合动力豪华轿车可能很不礼貌，但知道它仍然有可能令人放心。
也许也相关。去年宾利超过四分之一的销售额来自马刺，而这些买家喜欢开车[]和[]被驱动。这意味着我们不能和其他人一起开车回城。低于 50 英里/小时，宾利说混合动力车比 V8 安静 50%。
对于那些在里面的人来说，它肯定会平静地耳语（不过，对于外面的人来说，安全的电子战是另一回事），而骑着 22 英寸车轮的汽车也可以希望如此。空间并不大得惊人——它很宽敞，只是不那么令人难忘——尽管有电动座椅控制装置和一个遥控板，它可以超越驾驶员对几乎所有功能的控制，包括 Flying B 是否直立，它真的不是一个破旧的地方时间。