家用车使用的是油刹，靠刹车油来传递制动力。其实这和普通的液压系统很相似，一般来说刹车油并不会轻易老化，普遍的观点是刹车油吸水性强，如果刹车油含水率太高的话在制动器大负荷工作产生高温时刹车油里的水分容易沸腾产生水蒸汽，而水蒸气可以被压缩，会导致刹车力急剧下降甚至失灵。不过以正常用车的制动使用频率来说想要出现这种事故还真是不容易。可能那些在赛道中飞驰的赛车更容易出现这种情况吧。虽然个人认为刹车油并不会那么快老化，但是刹车毕竟关系到安全，所以不敢随便建议，大家还是按照用户手册来吧。4、转向助力油。
这是机械液压助力和电子液压助力系统才用得到的油，我觉得这就是普通液压油，个人认为没必要换那么勤。汽车液压助力系统没多大压力，个人感觉损耗不大。自己身边的朋友没见过一个换助力油的。而且现在大部分车都是电子助力了，根本没有助力油。
5、差速器油。
差速器在一些后驱车和四驱车上有，前驱车差速器都集成在变速箱里了。差速器油必须按时更换，因为车辆行驶中差速器是一直工作的，如果长时间不换会导致差速器齿轮磨损，行驶中底盘会传来“嗡嗡”的噪音。
6、防冻液。
又称冷却液，是发动机散热系统的东西，有些厂家使用的是长效型防冻液，用户手册上标注的更换周期起步就是将近二十万公里，而有些厂家则要求2-6万公里更换不等。个人认为防冻液并不算损耗太厉害的东西。我的观点是定期检查，只要防冻液颜色和状态没有异常，PH值呈弱碱性那就不换。因为防冻液在使用中会产生一定的酸性物质，因此其成分里添加有一些水解后呈碱性的盐类以便中和酸性物质。
7、电瓶水。
汽车使用的铅酸蓄电池内部有电解液，电瓶水理论上来说就是电解液，铅酸蓄电池电解液是稀硫酸，但是我们日常维护时千万不能用稀硫酸，因为稀硫酸只是在电瓶生产时才添加的，在使用中随着充放电的高温和电解作用电解液里的水分会损失从而造成电解液浓度升高从而影响蓄电池性能，这时候应该加蒸馏水以恢复电解液浓度。如果再添加电解水的话反而适得其反。不过现在家用车基本上都是免维护电瓶，一般不需要车主自行添加。
