而国内，中高端越野车的用户，需要的是一台豪华、舒适的越野车。帕杰罗·劲畅无论是从内饰风格，还是从配置来看，它都没有满足到国内用户的舒适性、豪华性需求。即便是到了顶配车型，帕杰罗·劲畅也均未配备座椅加热、通风、腰部支撑这样基础的舒适性配置，就更不要说智能驾驶辅助、车联网这一类进阶的配置了。
同时，它对车内的舒适性优化也不是很到位。风噪大是这种车型难以避免的，即便是在硬派越野车中，帕杰罗·劲畅高速行驶时，也能明显感觉到其内部噪音比坦克300更大。同时，它的座椅、按键布局可以说几乎没有人机工程学的标定。很多开过这辆车的朋友，在上手的时候，会不断地调整坐姿，但不论如何调整，都难以找到顺手、舒适的姿势。
除此之外，三菱的车型，还有一个毛病，那就是作为一台日系车（右舵），在引入国内后，并没有根据左舵来调整车辆的细节。比如，三菱引入国内的车型，其手刹位置基本上都是按照右舵车的逻辑，设置在中央通道右侧，这一点显得并不是那么用心。