你可以把特斯拉的车钥匙看作车主的身份识别器，通过判断车主的位置，车辆会对动力、灯光、车门等相关设置做出自动调整。但这亮面塑料的材质设计在长时间的使用中也会存在一些小问题：使用稍久容易划伤，手感和触感也比较一般，按键有点过硬，一般拿出去别人都会调侃说它是个 U 盘。
于是，Model X 这样一款大型 SUV 就出现了呆萌的一面，车身曲线由连续几个平滑的圆弧交织在一起，再加上胖滚滚的身材，憨态可掬。
但千万别靠他的体型就判定这是一个亲切的酒店大厨，那凌厉的 LED 大灯组，夸张的 22 寸轮毂，还有御风而行的尾翼，都不折不扣的暗示着，我可是个狠角色。
Model X 这车，就是要在一切看起来亲切温柔的地方，营造重重杀机。而窗明门净，则是全车最酷之所在。前车门采用了无边框的设计，干净利落的同时，也给全车极强的科技感和运动感。
但在后门鹰翼门开启的一瞬间，整个世界仿佛都为你而停下。几秒钟之后，车门赫然张扬在道路之上，一种随时起飞的态势让所有路人对你行注目礼，在试驾的一周时间里，这辆车在开门瞬间的回头率是 99%。
两个鹰翼门和后车门都体贴的安装了电动控制，一键即可自动关闭，当然你想我一样够不到的话，可以选择直接在中控台上关闭。
看了这么惊人的门之后，几块异形的玻璃反而就不那么让人惊讶了。Model X 的前挡风超越了挡风的含义，更像是和传统的天窗打通在了一起，一直衍生到车顶上部，视野和采光极佳，给人开飞船的感觉。
7 座车在国内的优势是便于两家人的集体出游，如果追求享受的话，可以选择 6 座版本，第二排的两个座椅会更宽敞，也不会互相影响。
鉴于车尾玻璃倾斜程度较大，如果您的身高超过 175cm，就不太建议坐在第三排了。第三排座椅可以放倒，为行李箱提供储物空间，但是由于上面造型低，下面座椅高，两头受气的储物空间并不太大。
当然电动车的好处就是车头还能找补回来不少的储物空间，比如……像图中这样，空间上坐下两个人不是梦想。不过也请不要轻易尝试，毕竟在设计时没有真的考虑两个成人的承重。
Model X 座椅正面提供豪华感，细腻的打孔真皮，配上 14 方向电动调节、电通风和电加热之后，在任何场景下都能提供比较舒适的驾乘体验。用背面提供科技感，菱形造型很像科幻片飞船操作仓。
全车内饰的风格简洁充满科技感，中控台上方覆盖的翻毛皮也是现在 IT/汽车领域的新宠。但同时相比奔驰宝马等传统豪华品牌，特斯拉内饰的用料和做工也确实还有一定距离。
在储物空间上，Model X 的处理中规中矩，最前侧的空间可以用隔板排出空间布局，中间翻盖处可以摆放手机，中央扶手中还有两个杯托。整体上，依然是设计简洁明快，但略显不够精致。
特斯拉对于年轻用户的在数码设备的使用感受上非常友好，除了全车的两个点烟器接口之外，车上还有 4 个 USB 插口，一般使用场景下给全车人的手机同时充电都不是问题。
手机、电脑、电视机，大一点，再大一点是使用者的永恒呼声，这一观点在车上也不例外，Model X 采用了一块 17 寸的多点触控屏幕，你可以简单的把它想象成 4 个标准 iPad 那么大。
这块屏幕是各种功能汇聚和展示的良好介质，音乐、导航、后置摄像头、甚至一个全功能浏览器都可以在这里找到，由于特斯拉提供了一块终身免费的流量卡，所以闲暇时用它上网也是个不错的选择。这个功能，甚至让爱范儿的主编提出了一个非常科技媒体的问题：这个车开十年需要淘汰时，能不能把流量卡卸下来给手机用？
这款屏幕还是所有操作、设置的发起点，不仅传统汽车智能系统中诸如悬架高度、运动模式等深层次功能要在这些菜单中选择，就连空调、音量等基本的设置也集成在了里面。
视觉空间的扩张带来了革命性的用户体验，信息获取变得更为便捷，一切都有了一目了然的快感。但这个略显激进的大屏，在使用时也会存在一些弊端。比如最基础的操作都需要在屏幕上寻找，并不能像传统机械按键那样靠触感确定位置。空调调节等操作集中在屏幕最下端，每次操作总需要低头去找，比较影响驾驶安全。