汽车失窃案件减少，除了汽车本身的防盗技术升级外，遍布城市的摄像头也起到了很关键的作用。小偷偷车的画面，很可能会被摄像头捕捉到。即使偷车没被看到，在整个汽车的行驶过程中，必然会被附近的摄像头拍到。此外，汽车跟车主的身份是绑定的。偷窃的车辆更容易被发现，因而也没那么好卖了。总之，偷车的收益变低，风险却增高了，因而偷车案件才变少了。并不是小偷良心发现，弃恶从善了。
如果小偷可以不出面，通过远程控制的方式就把汽车开走呢？与原来的线下偷车方式相比，这种线上偷车方法，可以实现更高的收益，更低的风险，我们暂且称之为“云偷车”。这种方式虽然也很难改变汽车与车主身份绑定的问题，但至少解决了线下偷车时被摄像头拍到的麻烦。偷窃的车辆，即使整车很难卖掉，也会有人宁愿拆除高价值的零部件卖钱。或者，小偷可以通过远程操控将汽车开到没有摄像头的地方，盗窃车内的贵重物品。
以前一个小偷一次只能偷一辆车，每次都得提前踩好点，熟悉周围环境，还要找准时机作案。这一套流程下来，即使非常顺利也会花费很大的精力。“云偷车”就完全不一样了，只要黑掉车联网系统，就可以远程操控数十辆甚至更多的汽车。远程启动汽车的自动驾驶系统，让几十辆甚至上百辆汽车自己开到目的点。省去了踩点的麻烦，也不用关心周围的环境。在空调房里喝着可乐，吃着炸鸡，动动鼠标敲敲键盘就能把几十辆车收入囊中，这是不是比冒着巨大风险去车库偷车诱惑多了？
云偷车，不仅效率得到大幅度提升，风险也会降低。首先，偷车贼不用露脸了，他甚至从始至终都不用碰汽车一下。一切操作都是在网络空间完成的，在物理世界中不会留下一丝痕迹。
警察要破案，线索就得从网上找。猫捉老鼠的游戏，就从物理世界搬到网络世界。而在网络世界的技术能力，黑客是要甩警察几条街的。在那个世界里，黑客才是高手，他们有一千种方法掩盖痕迹。
上面我们说过，小偷是否偷车，核心是取决于收益与风险的权衡。一旦收益超过风险，就一定有人会以身试法。
当然，并不是所有黑客都有犯罪的胆量，也不是所有偷车贼都有“云偷车”的高超技术。但是否存在一种可能：偷车贼与黑客合作，偷车集团出钱，黑客出力？只要收益足够大，肯定会出现这样的团伙。
不要觉得远程操控汽车这件事情很遥远。事实上，远程操控网联智能电动车的技术门槛并不高，类似的例子已经很多了。
在此次德国小伙之前，特斯拉已经出过多次类似的事情了。
我们列举两个例子：
2020年11月，英国安全研究人员LennertWouters表示，通过带有蓝牙信号的计算机连接到特斯拉ModelX的遥控钥匙，可以重写安全固件，查询密钥卡的安全芯片，生成解锁代码。Wouters表示，只需不到90秒，就能在没有钥匙的情况下偷走一辆ModelX。