作为一款纯电车型，相信绝大多数用户最关心的恐怕就是续航里程了。在这方面，P7绝对堪称“业界翘楚”。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本，但四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了562km，后驱超长续航车型达到了686km，已经达到部分燃油车型一箱油的续航水准。在道路实测中，我们累计行驶了80公里，表显续航减少了75公里，实际表现和官方标注的差距不大，可以看出续航水平还是比较实在的。
同时，当你准备出发时，只要带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出。拉开彰显轿跑身份的无框车门，P7会后移座椅、点亮大屏等，欢迎你的到来，而丹拿音响也会随之升起，带来十足的科技范儿。当然，作为一台30万元级别的纯电轿跑，人们总会对其豪华感有一定的要求，而P7在这方面做的也比较到位。坐进驾驶室里，贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，具有强烈的科技感。同时，触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI，显示清晰，反光控制的比较好。得益于骁龙820A带来的强大性能，触控的反应速度足够灵敏。抬起头，面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好采光的同时，紫外线的透过率<0.1%，防晒的表现也比仅看外观时的第一感受要来的更好。同时，好的旅途不能没有音乐相伴。小鹏p7搭载了丹拿dynaudio剧院级confidence音响系统，并拥有顶级的nvh表现，并通过智能动态均衡技术，整车音乐环绕声场控制技术的使用，打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受，为你的旅途更添一份惬意与悠扬。
通过本次的试驾活动，我们对小鹏P7在性能、音乐、续航上的表现已经有了比较全面的认知，而这款超长续航智能轿跑在整车性能方面所表现出的越级实力，也让其仅22.99-34.99万元的综合补贴后个人建议零售价显得物超所值，更何况，我们今天体验的，仅仅是P7的一部分能力。首先，小鹏P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统。在定位方面，P7采用三重定位技术，有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下的稳定性和安全性。同时，XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流的EyeQ4平台算力的12倍，加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力，因此，P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。