从竞争格局来看，近8年对汽车概念的颠覆要比过往一百多年都要来的剧烈。从2012年特斯拉利用OTA技术实现Model S技术升级开始，国内迅速涌现的特斯拉门徒，造车的门槛被迅速拉低，资本能力成了唯一的门票。2014年贾跃亭PPT造车开始，至2019年不完全统计，国内涌现了超过300家新车企，而实际走向量产的不超过5家。汽车行业的淘汰率已经接近97%，未来甚至会提高至99%。
魏建军的“反脆弱”动作
在【反脆弱】一书中，纳西姆·尼古拉斯·塔勒布认为，反脆弱是有层级，也有科学的内涵和丰富的方法的，对于魏建军来说，或许已经深谙【反脆弱】之道，几大策略堪称教科书级别。
一、过度补偿，过剩研发才有底气
举一个简单的例子，我们注射疫苗，他的原理就是让身体先少量感染病毒，以此增强免疫力，抵御严重的疾病威胁。人体还有一个例子可以说明这一点，骨折之后，重新长出来的骨骼组织会比之前更坚固。
魏建军不遗余力推进长城汽车的技术研发，哪怕是“过度补足”。目前，长城汽车研发队伍规模达17000余人，研发人员数量占公司总人数近30%。2019全年，长城汽车研发支出为42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，远远超过同行业平均3%的投入比例。也正因为这样，我们看到了这两年，长城汽车在研发成果上的持续产出，而且都是代表了业内的先进水平。
2019年6月20日，长城汽车旗下蜂巢易创发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品。其中，4N20发动机相比上一代产品，不仅实现了最大15%的燃油消耗降低，热效率也达到了38.3%，并具有进一步升级的潜力。
9DCT则是目前全球首款公开发布的横置9速湿式双离合变速器，采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，综合效率提升了1-2%，重量降低了近10%，搭载长度也缩短了近10%。