在其它配置等方面，涨价后的全新Model S、Model X和之前几乎没有任何变化，所以能够看作是一次单纯的涨价，涨价幅度虽然相比Model 3、Model Y要高，但考虑到这两款车更贵的价格以及进口车的身份，上涨1.9万元其实也算“正常”操作。在涨价的同时，特斯拉还调整了一些车主权益，在2023年9月30日前完成车辆交付，Model S/X的车主可享受“3年免费超级充电服务权益；拥有Model S/X的老车主购买全新Model S/X后，可享受“6年免费超级充电服务权益”。
值得注意的是，几天前特斯拉对Model S的选装配置已经进行过了一次调整，最大变化是原本消费者可以自行在标准方向盘和Yoke方向盘中自由免费进行选择，但如今选择Yoke方向盘需要花费2000元，可以理解为变相涨价了。
新款刚出不久，涨价也不影响现在买车？
可以确定的是，最近电池级碳酸锂价格一路下跌并没有为消费者带来实惠，包括特斯拉在内的各大车企也没有降价、让利的意思，甚至很反常的进行了价格上调，对此特斯拉的目的很明确，那就是希望打消消费者的降价观望情绪，刺激销售和订单转化，不过以上做法更多适用于价格便宜的国产Model 3和Model Y，而对于售价超过80万元的进口全新Model S更多只是象征意义。
这么说的原因有以下几点，首先是全新Model S在3月才刚刚上市，推出时间并不长，所以可以看作是一款新车，并且全新Model S已经在外观、内饰、动力方面都有升级，例如后视镜、窗框的装饰等都进行了黑化处理；车内的传统的竖屏被全新的方形屏幕所取代；全新Model S双电机全轮驱动版最大功率比老款车型也有提升，零百加速成绩达到3.2秒，并且还有全新三电机全轮驱动Plaid车型的加入，零百加速仅需2.1秒。综合来看产品的一些升级是比较明显的，完全可以看作是一次“换代”，因此Model S短期内再进行硬件升级的可能性较小，现在买也不存在立刻被淘汰的问题。