作为特斯拉在商用车领域的首款车型，Semi在满载情况下（满载时整车重约为8.2万磅，约合37吨），零百加速仅需20秒，而普通柴油卡车则需要45秒以上。而在空载情况下，Semi 零百加速仅需5秒，传统卡车需要15秒。
而在续航方面，特斯拉Semi在满载情况下具备500英里（约合804.7公里）的续航里程。在未来，特斯拉有可能推出续航里程达到 621 英里 (约 1000 公里) 的新版本。
Semi也采用了全新的设计风格，驾驶位置在车辆正中央，两侧分别是两块屏幕，左侧的屏幕上主要是车辆的基础功能区域和车辆左侧的画面，而右侧屏幕上则是右侧画面和导航信息，整个设计风格非常前卫。
作为特斯拉在2017年就正式亮相的产品，特斯拉曾计划在2019年正式交付，但延期已经成为了特斯拉的传统技能了，这款在2019年并未按时交付；而在2020年和2021年，特斯拉都也曾想要进行这款车的量产，均未能成行，终于在今年实现了量产并在今日完成正式交付。
对于特斯拉来说，这款车也将会有具备特殊的意义，此前特斯拉的纯电车型销量虽然领跑，但全都集中在乘用车领域，而商用车市场也是其非常看重的领域，Semi将会是特斯拉在这一领域的首款车型。
在乘用车和商用车上同步发力，也符合马斯克对于清洁能源的追求。从性能上来看，特斯拉Semi较传统的柴油卡车已经有很大的提升，从发布到现在，Semi卡车也一直不缺少订单，随着这次交付仪式的启动，特斯拉也有望再一次引领潮流。
一、马斯克亲自驾驶上台 正式交付给百事可乐在经过多次延期之后，特斯拉终于要开始交付纯电卡车Semi，而在正式交付之前，特斯拉的直播又双叒叕延期了，原计划上午9点开始的交付仪式，直到9点12分才开始有画面出现。
与上次Model S Plaid版本交付时相似，这次马斯克也直接驾驶着Semi到达了现场，此次发布会卡车项目相关负责人也和马斯克一起登台。
▲马斯克驾驶卡车进场
在交付仪式开始之前，马斯克首先自嘲说，车辆交付距离发布已经过去了五年，整场发布会，马斯克和卡车项目负责人都在一唱一和，有点类似在讲脱口秀，整个仪式气氛非常欢快。
接着马斯克介绍了特斯拉为什么要做这样一款纯电卡车。在美国，卡车的保有量仅有1%左右，但是其碳排放量占比达到了20%，微粒状物质排放占比达到了36%，对于环境的影响非常明显。
因此，推出一款纯电卡车非常必要。
对于这款车，马斯克给出了很高的评价，他表示特斯拉不会生产慢吞吞的车型，Semi虽然是一辆卡车，但其驾驶起来非常有趣。“它就像一头野兽”，马斯克在发布会上说到。
▲马斯克在交付现场发言
马斯克表示，特斯拉Semi是首个使用1000V电驱动架构的车辆，配备了三电机动力总成，和ModelS/XPlaid一样，具备碳纤维套筒，从这点来看，综合输出功率因应该在1100匹马力左右。
特斯拉官方称功率是其他柴油卡车的3倍，加速和减速都非常平稳。并且由于电机的大扭矩优势，车辆的爬坡性能非常突出，即使是在满载爬坡情况下，车辆也能轻松超越传统燃油卡车。
车辆同样可以利用动能回收来实现刹车，而不用像燃油车那样刹车，这样带来的好处是既能给车辆带来更长的续航能力，又不会导致车辆会像燃油车那样出现刹车盘过热的情况，安全性更高。
车辆的续航能力也很强大，特斯拉方面最近驾驶这款车进行了实际续航测试，结果显示，满载情况下可以行驶500英里（约合804.7公里）。有如此好的续航表现，也和车辆的空气动力学离不开，特斯拉Semi在风洞测试显示其风阻系数为0.36。