外观方面，Model S Plaid其实和Model S区别非常小，如果你对Model S本身就不太熟悉的话，或许你很难看得出它新在哪里。依然是那套非常简洁的设计和漂亮的车身流线。也不得不佩服特斯拉的设计师，这套8年前的设计放在现在看毫不过时。
不过作为高性能版的Plaid版，新车对前后包围有了一定调整，不仅更漂亮风阻系数也更低了。此外，熏黑的隐藏式门把手、枪灰色的轮毂、熏黑的尾灯以及随处可见的黑化套件，的确更与时俱进了。
如果你看完外观后觉得Model S Plaid没什么新意，那我劝你千万别着急，因为打开车门你会发现，它似乎只是和Model S外观相近。内饰，则完全像是另一台车。嵌入式的全液晶仪表、悬浮式的大尺寸中控屏，配上各种碳纤维饰板，的确更符合当下审美。但最夸张的，还是这个Yoke方向盘，不仅造型上打破常规，功能方面也丝毫不少。不过，具体手感如何还要等实车交付后才可得知。
其次值得一说的就是这块17寸的大屏，据说它能实现左右调整角度，而且拥有2200x1300的分辨率。特斯拉官方表示，这套系统的车载游戏可以达到主机级别，因为其处理器可实现每秒10万亿次浮点运算能力。这一次，无论是软件、硬件还是功能性，它都完全超越了当年的Model S。
动力方面，如上文所述，Model S Plaid算是高性能版，所以它搭载了三电机驱动系统，最大马力1020匹，零百加速时间仅为2.1秒。尽管性能如此强大，它仍能有672公里的CLTC续航。要知道，8年前的Model S P85版本，最大马力才416匹，百公里加速也需要4.4秒才能完成。毫无疑问，对比8年前的自己，眼前的Model S Plaid拥有了飞跃式的提升，变得更加无懈可击。不过，考虑到强敌环伺的市场环境和弯道超车的国产造车新势力，Model S Plaid除了产品力，似乎还要在价格上拿出些诚意。