从预告图的设计来看，EQS整个车身采用了一整个流线型的轮廓设计。不同于普通S级的轿车造型，EQS是地地道道的轿跑身姿。能有此设计圈哥认为还是有降低风阻的原因，毕竟风阻系数对于纯电动车的续航影响可是有很大因素的。同时也能够看出该车的前悬和后悬相对来说比较短，可想而知该车的轴距还是非常长的，车内的实用空间无需担心。
当然一款奔驰旗舰级的车型，自然是少不了豪华的内饰，即使在绝大多数新能源品牌都在流行简约科技的当下。虽然EQS的整体内饰设计还未公布，但是从预告图中能够看出该车将采用拥有三块OLED屏幕的贯穿式“中控屏”设计，这个屏幕真的贯穿了整个中控台，包括仪表盘、中央娱乐屏以及副驾娱乐屏，为用户营造出了前所未有的视觉体验。玩科技对于奔驰来说只是愿不愿意的事情，绝非没能力。
在动力方面，据奔驰官方所说，EQS搭载的高性能电池在WLTP工况下的续航里程将达到700公里。这个水平在目前整个纯电动车界都绝对算得上一线梯队，当然也该车应该还会有多种续航版本的车型。
Model S不一定够看？
作为“S”级别的车型，EQS的价格想必也是不会太低，纵观整个新能源界，奔驰EQS的市场竞争对手寥寥无几，唯一能够在价格方面与其形成竞争的应该也只有特斯拉Model S了。2021款Model S的价格区间为79.999-123.99万元，且一直被看作是高端纯电动车的标杆车型，那么对于奔驰ESQ来说，它够比吗？
在外观方面，不得不承认Model S的设计还是非常前卫运动的，轿跑的身姿营造得也非常完美，至少圈哥看到Model S还是很喜欢的。但是奔驰在轿跑车型的设计造诣上可是深谙其道，看看目前市场上的C级轿跑、E级轿跑以及之前的S级轿跑，妥妥的颜王。想必EQS露出庐山真面目的时候风采也是绝不会输于Model S的，而且EQS还多了一个品牌力度超强的奔驰车标，对于中国消费者来说Model S恐怕要吃点小亏。