从事特斯拉改装的品牌方负责人告诉虎嗅，Yoke方向盘的改装价格从1000-4000元不等，他们家采用“工贸一体”的模式，每年要改上百台特斯拉。这其中还包括了林志颖的那台Model 3 Performance，“我们也给过林志颖去装车体验，他用来下赛道。”
万一改装厂也消费不起，可以自己动手。
“Yoke方向盘在某宝买的，拆方向盘的过程没那么难”。一位特斯拉Model 3女车主，在分享改装特斯拉方向盘的经历时表示。在拆方向盘时，她不小心弄坏了方向盘的内部线路，最后是通过官方维修才把原厂方向盘装了回去。然而，这位特斯拉车主并未放弃。在吸取了第一次的教训之后，她表示第二次只用了10分钟就改装好了Yoke方向盘。
一位特斯拉车主正在自己改装Yoke方向盘（截图来自小红书）
即便安装过程和使用过程都存在一定的风险，想改装半幅方向盘的人依旧趋之若鹜。毕竟，谁不想跟F1赛车手一样的姿势开车呢？
这里需要科普一下，F1的方向盘曾经也“圆”过。
最早期的F1赛车方向盘，是由木头和金属制成。因为，没有转向助力方向盘的直径都比较大，以方便转向。同时，当年的车手都要佩戴皮手套来增加与方向盘的摩擦力同时防止手部受伤。
上个世纪60-70年代，赛车的高度越来越低，驾驶舱也变的越来越小，所以方向盘尺寸也随之变小。
在1971年，出于安全考虑，赛事委员会提出一项规则——要求座舱的设计必须保证车手可以在5秒钟内被救出。因此，此后的十年中方向盘被越做越小。而现在的F1赛车方向盘，基本就往矩形发展了。
一方面，这能够给车手腾出腿部空间，避免激烈驾驶过程中，方向盘和车手大腿产生干涉；另一方面，车手驾驶F1为半躺姿势，车手视线并不是很好，为获得更好的视野表现；最后，F1赛车为保证车手走线足够精准，设定的转向比很小，基本保持在10:1附近。此时，方向盘只需转过一个较小的角度，就能完成转弯，所以矩形方向盘完全满足使用需求。
